八閩第一閘:他的停車對標水平,相當于三分球十投九中

時間:2019-05-07 19:36來源:大西北網 作者:中國鐵路 點擊: 載入中...
 
《最美鐵路人》系列專題片
 
從5月1日起連續10天
 
在中央電視臺科教頻道(10套)
 
午間黃金時段播出
 
 
 
6
 
八閩第一閘:陳承儀
 
 
 
  1993年,陳承儀從廣州鐵路機械學校畢業,被分配到福州機務段。當一名火車司機是他從小的夢想,他學的是內燃機車專業,單位卻只有蒸汽機車。他便從學習司爐開始干起,感受到工作生涯起步的艱難。
 
 
 
 
 
蒸汽機車保持動力,需要司爐不停地加煤。陳承儀因為身材單薄,常常累得氣喘吁吁。一些司爐吃不了這份苦,但陳承儀堅持了下來。3個月后,單位引進了內燃機車,陳承儀成為第一批學習內燃機車的司機。
 
 
 
 
 
2009年初,福建境內第一條高鐵——溫福鐵路進行聯調聯試。陳承儀等6人被選為聯調聯試司機。溫福鐵路聯調聯試時,按規定有個區段必須以200公里的時速貼線運行,但運行途中有一段時速卻掉到了199公里。
 
 
 
 
 
因為這1公里,聯調聯試采集數據與要求不符,必須重新跑。陳承儀因此被添乘干部批評甚至被認定是6名司機中水平最差的。
 
 
 
 
 
從此,陳承儀幾乎把所有的時間都投入到動車操縱法的學習上。后來,陳承儀駕駛的動車組列車聯調聯試數據都是“一次過”。一般司機停靠的精準度偏差控制在20厘米以內,而陳承儀一直將偏差控制在5厘米以內,他也因此被譽為“八閩第一閘”。
 
 
 
 
 
因為熱愛,陳承儀不斷豐富自己的理論和實戰經驗,把業余時間都耗在學習新車型上。他向書本學,跟同事請教,并結合行車案例琢磨分析。如今,他已成為福州機務段唯一全面掌握CRH1型、CRH2A型、CRH5型和CRH380型4種車型7種不同編組動車組的全能動車組司機。
 
 
 
 
 
復興號追風破云
 
飛奔在海峽西岸
 
高鐵上的陳承儀緊盯前方
 
不忘初心
 
一路向前、向前
(責任編輯:張云文)
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